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ちょうどニュルに行く前に、スーパーＧＴのスポンサーをしてくれている
タイのシンハービールとの調印式イベントで私もプレスカンファレンスみたいな
イベントに参加する事になり、初めてのタイに行ってきました。

タイにもこんなクルマでレースが行われています。

日本のイメージか？何故か鳥居があしらわれているステージが用意されていました。
これはバンコクのデッカいショッピングモールみたいな処で公開調印式って感じでしたよ！

私としてはパクチーが駄目なものでタイ料理がかなり心配でしたが、実は坂東ＧＴＡ社長も
駄目だったので一安心。
地元タイＴＲＤの方にご飯を御馳走になりましたが、めっちゃ美味しい蟹屋さんに連れてって
もらい、大満足！


この日のお昼、私がニュルで走る時に履くスパッツを忘れてきたもので坂東社長に
お付き合いしてもらい、お買い物に・・・・

実はこの2人、日本でもほとんど電車に乗らないので有名なのに地下鉄乗っちゃいました！
この坂東さんの地下鉄姿、似合わね〜！
2人とも切符の自販機におろおろ・・・・・




そんなタイには2日間の滞在でしたが、みんな笑顔が絶えないお国柄で
なんか日本と共通点がいっぱい見つかり、近い将来、この国でスーパーＧＴを
成功させれれば・・・・・・・と勝手に思う2日間でした。

いやいや・・・・・さぼっていました・・・・・

すいませんすいません

よく見たら２か月もさぼっていたのですね・・・・


今回は近況報告と言うことで色々書きます。


まずは私が参戦しているスーパー耐久のお話。
昨年優勝しているＳＵＧＯでの今季２戦目は２位でおえる事が出来ましたが
とっても大変なレースでした。
金曜日にスポーツ走行で結構タイムも出ていたので余裕ぶっかましていました！
土曜日に入ってクルマのバランスは悪くないのにタイムが良くない・・・・
いろいろトライしてもタイムに結び付かない・・・・
そんな状態で日曜日の予選に突入！
結果は予選３位でしたが、タイムには全く納得いかない！
金曜日のユーズドタイヤのタイムとそんなに変わらない・・・・・

決勝は何とかなるだろうと思ってスタートしましたが、３ラップ過ぎたところから
水温・油温のアラームが点きっぱなしになってしまう。
水温１０６度　油温１４８度みたいな表示になっていた。
無線で『壊れちゃう〜〜〜〜！』みたいな会話で、アラームが消えるとこまで
エンジン回転を下げていくしかなかった。
そうなるとトップ２台についていける訳がなく、それどころか４位にポジションを
下げてしまう・・・・・・

なんとか１０００回転くらい下げたところで水温９９度で落ち着いてくれた。
それに午後で気温が徐々に下がっていくのもラッキー
おまけに３度のＳＣカー導入でエンジンを休ませれたのもラッキー

ほんとレースしたと言うよりもエンジンが爆発しないように祈っていた感じだった。

結果２位のクルマにペナルティーが突いたりして２位に入れたが
終わってエンジンオイルをチェックしたらオイル量がメッチャ増えている。
もちろん勝手に増える訳がない！
どうやらエンジン内部でガソリンがオイルの方に回り込んでいたみたいだ。
ようは土曜日の時点からエンジンが病に侵されていたらしい。

ゴール出来たのはラッキーでしかない！

次回の鈴鹿５００ｋｍは勝つよ！


この週明け月曜日から旅に出ます！
まずはタイに行ってＧＴＡのお仕事！
大会スポンサーのシンハービールとの調印式とプレスカンファレンスに出席。
そして、昨年も怖い思いをしたが病みつきになるニュルブルクリンク２４ｈに参戦。

今年もインプレッサで参戦です！

この模様はダンロップのＨＰに向こうからのレポートをアップしていきますので
お楽しみに！


ではまた！

残念ながらリタイヤしてしまいました！


眠眠打破ｉｎｇｓランサーは昨年から引き続き好調で
予選はクラス２番手になったものの、テストからフルタンクでのセッティングも合わせれたことで
決勝はかなり良いペースで走る事が出来るクルマでした。

ストレートが有利なエボ１０に対し、ピットワークでの逆転しかないかな・・・・と
２番手を走行していましたが、佐々木選手がＳ字コーナーでワンミスがあり
すかさず並んでみてダウンヒルでなんとか前に出る事ができました。
彼とはクリーンなバトルが出来て楽しかったのですが、パスして３ラップ目に
４速ギアが割れてリタイヤになってしまいました。

次回はＳＵＧＯですが、気持ちを切り替えて頑張ります！

先日のＳ−ＧＴ岡山開幕戦は１号車と３６号車の接触から始まりましたが、ウエットコンディションの中、大きなクラッシュも無く（ウォームアップ走行ではあったけど）無事に終える事ができました。

いつもなら大体勝つチームを予想出来るのですが、２ディーと言うこととレインコンディションとで
何処が勝つか全く分からないレースでした。
ふたを開けてみたらアドバンのニューウエットタイヤがキマッたみたいでマッチチームの国内初優勝で
幕を閉じました。
いや〜速かったです！
運営側としては今回はレース中にＳＣカーの導入もあり得るのでは・・・・と思っていましたが
ホント皆さん無事でなによりでした。

今日は鈴鹿でのＳＲＳ−Ｆ入校式に出席してきたのですが、ついでに新しいパドック・コントロールルーム等を見学してきました。

なんか鈴鹿じゃない錯覚に陥るほど変わっていて、オープニングレースとなるＳ−ＧＴ　Ｒｄ２が楽しみです！
もちろん自分の居場所であるコントロールルームも見てきました。
コースのカメラも増設されデジタル化されるとの事ですので今まで以上にジャッジが短時間で
出来る事でしょう。
皆さんも新装鈴鹿サーキットでのＳ−ＧＴ！観に来てくださいね！


ところで３月２３日は私にとってかなり忘れられない日にちなのです。
まずは１９８６年の３月２３日、鈴鹿シルバーカップ第３戦が私のレースデビューでした。
もう２３年も前になってしまたのですね〜
デビュー戦はＦＪ１６００でした。　結果はサーキット走り出して初めてのレインコンディションで
たしかスピン３回！　とてつもなく駄目なレースをした覚えがあります。

そしてもう１つは、１９９０年３月２３日
村松栄紀選手が亡くなった日

私の最大のライバルであり１番の親友であった彼の死は本当にショックでした。
そしてそれまでも多くのレーシングドライバーがサーキットで亡くなられた過去ももちろん知っていましたが、その時初めて『自分のやってる事って死ぬ可能性があるんだ・・・・』って知らされた瞬間でした。

その数日後、村松選手の亡くなった富士でＦ３のレース
これはシビレました・・・・
もう１００Ｒを通るのがイヤでイヤで・・・・・　　どうしても１００Ｒアウト側の新しく換えられたスポンジバリアが目に入ってしまい全く集中出来ない！
絶対勝ちたいと思ったレースでしたが結果は２位
今までの中でどのレースが一番悔しいかと言うと、このレースでした。

いつもなら絶対褒めない担当メカが、トップから抜かれて２位になったのに
『ホント良くがんばった・・・』って言われた時には、涙腺壊れちゃっていました。



今回の鈴鹿の改修も安全性はかなり向上していますが、マシントラブルや他車と絡んだりしたら
あり得ないクラッシュの可能性もあります。
今後もＧＴＡの人間として、昨年の鈴鹿１０００ｋｍの予選のように雨等の状況によっては
キャンセルにしてしまう場合もあるかとは思いますが、ドライバーの安全を思う気持ち分かってやってください。

今回はなんか湿っぽい話ですいません！





２００９．０３．２３　『ＥＩＫＩ　ＬＩＶＥＳ』