知らないうちに４３歳になってしまいました。

人生ってどんどん加速していくんだね〜

レース始めたのって、ホントちょっと前に感じてしまう・・・・・

８６年３月２３日だから、もう２３年も前の事なんだけど・・・・・

うちの娘も来年小学生なんて・・・・・ホント人生のスピードが速い！

これからのウン十年は、出来るだけスピードダウンして楽しんでいきたいと思います。




そういえばスーパー耐久の鈴鹿はウダウダな感じでした・・・・
金曜日までＳＵＧＯで仕事していたもので、土曜日の予選からいきなりのドライブでしたが、
アンダーステアに悩まされて予選は５位。
決勝もＳＣのタイミングが悪く・・・・・・
後半に２位争いを演じるもタイヤ交換の時にトルクが弱かったらしく
ホイルが緩んで緊急ピットイン。

うまく廻らないスパイラルに陥って、結果は５位・・・・・
久々にキレてしまい、担当メカニックに『次までに頭をパンチにして来い！』命令。

次こそは・・・・・・・・



いきなりですが
明日オンエアのスポーツジャーナル　マーティーズＢＡＲに出演します。
ＢＳ日テレ　　６月１５日　２３時３０分〜
　　　　　　 　 ６月２１日　１０時〜　　（再放送）

っていうか・・・・・今日なんだけど・・・

そういえば激Ｇに愛車と共に出てたのですが、観るの忘れてしまいました・・・・

今回のニュルで一番ヤバかったのは、清水選手のナイトランの時！

かなり良いペースで真っ暗なニュルを走行。
9ラップのルーティーンピットまでの最終ラップにアデナフォレストの
手前の高速コーナーで他クラスのＣＬＫと接触してしまった！
その時、スピンしてしまったのだが、たまたま退避路みたいな
クルマ1台分ちょいのガードレールの切れ目にすっぽり収まった
らしく、大クラッシュを避けれたのであった。。。。。

その時、リアサスペンションとフロントフェンダーにダメージを
負ってしまったが、２５分のロスでコースに復帰する事が出来て
なによりでした。

ニュルはコース幅が狭く、ハイスピードコーナーが多いから、
クラス違いを抜くのも抜かれるのもマジ気をつけないといけない。
トップ争いをしていた同じクラスのシロッコが、縦ブラインドコーナー
でスローダウンしていたクルマに思いっきり接触！
そのままリタイヤになるって事もありました。


最後のゴールまでのスティントを担当したのですが、クラス４位争いが勃発していて、
それも相手はランエボＸ。
ここだけは・・・・・・・みたいな雰囲気になっていました。
前との差は２分くらいで、ペースはインプレッサの方が速い。
最後乗り込み、アウトラップから気合入れてスタート。
しかし、この時、燃費も考えなくてはいけなかった。
最初は８ラップでピットインだったのを燃費が良いから９ラップに
変更。　しかし、最後のゴール時刻までは１０ラップ行かなくてはいけない状況。
それに２分の差を詰めなくてはいけない！
燃費計とにらめっこしつつも速く・・・・ってがんばっていたら
『ピットロードのスピード違反で１分ペナルティーです！』みたいな無線が・・・・・・

私は絶対やっていない自信があった！
実は、ピットエンドでスピードリミッター解除のスイッチとフォグランプのスイッチを間違えちゃって
ピットアウトした時にスピードは６０ｋｍのままライト点いてましたから・・・・・・

私に替わる時に吉田選手がやっちゃった！みたいで、本人も自覚があり、無線で
『ごめんね〜』って入ってました。
しかし、今回は本当に暑く、集中力が落ちてしまうのも無理はないと思う。
私も、最後チェッカー受けた瞬間にマジ倒れそうだったもの・・・・・・
今年は雨が無く、ドライバーにとっては助かったのですが、夜もブルゾンが要らないニュルは
今までにも無かったくらいらしく、地元の皆さんもびっくりしていたくらいです。


今年もニュルも昨年と同じクラス５位(総合３３位）だったのですが、
今年は私にとってかなり違ったニュルでした。
昨年はまだまだイケてない自分に腹が立った事もあったのですが、
今年は攻めて良い時はイケるようになった。
ホント怖がりな私にはニュルは恐ろしい場所なのですが、
２年掛けてやっとニュルドライバーの玄関に辿り着いた気がしています。
それでも夜はペース掴むのに３ラップくらい掛ったりと、
まだまだ反省点は多いものの昨年とは違う５位を貰ってきたつもりです。
また来年チャンスを貰えたなら、そこも攻略していきたいと思っています。

最後に２年続けてチャンスをくれた、っと言うより育てて頂いたスバル・
ＳＴi・プローバスタッフのみなさんには心より感謝しています！

辰巳監督！　来年はシロッコに負けないクルマ作ってやっちゃいましょ〜よ！！

今年も行ってきました！　ニュルブルクリンク24時間レース！！

昨年も思ったけど、ここが世界一過酷なコースです。
クルマへの負担もめちゃくちゃ掛ってると思いますし、
ドライバーにとっても
こんな集中力が必要なサーキットは無いんじゃないかと思います。

今年のメンバーはニュル１０００ラップは走っている清水和夫選手が
加わり、ヨッシー（吉田選手）と晃司（松田晃司選手）で戦ってきました！
実は清水さんの経験ラップに残り３人のラップ数を足しても
1/5もいってません・・・・

予選も清水さんにアタックしてもらい、結果は９分５３秒台！
これ正直速い！

おみごと！


これはドライバーズブリーフィング（英語版）でのショット
日本だったら怒られます！


昨年、小排気量車とのスピード差が問題になり、
今年はそのクラスを廃止したので参加台数も１９０台になり、
昨年よりも走りやすくはなったが、
ピットは６台でワンピットなので相変わらずの混雑ぶりです。
隣のＳ２０００は走っている時間よりピットで修理している時間の方が
長かったが、ちゃんとゴールしていた・・・・


１９０台分のグリッドウォークはＳＧＴどころじゃない！


ファルケンチームのお二人さん！
哲ちゃんは最後ゴールを担当したが、
軽い熱射病にかかってしまった・・・・・・・
実は、私も最後を担当したが、水筒の水が出ないトラブルで
チェッカー受けてクルマを降りてからぶっ倒れそうでした・・・・・
なんとか水かぶって元気になりましたが、
今年のニュルはず〜っと暑かった！

２４時間で今回は２時間くらいしか寝れなかった・・・・・
ピットの上のホスピタリーテントでライブコンサートを
深夜までやっていて
クルマの音よりもその重低音がうるさくて・・・・・・・

長いレースは、いかにカラダを休ませれるか！が勝負です。

続く・・・・・・

ちょうどニュルに行く前に、スーパーＧＴのスポンサーをしてくれている
タイのシンハービールとの調印式イベントで私もプレスカンファレンスみたいな
イベントに参加する事になり、初めてのタイに行ってきました。

タイにもこんなクルマでレースが行われています。

日本のイメージか？何故か鳥居があしらわれているステージが用意されていました。
これはバンコクのデッカいショッピングモールみたいな処で公開調印式って感じでしたよ！

私としてはパクチーが駄目なものでタイ料理がかなり心配でしたが、実は坂東ＧＴＡ社長も
駄目だったので一安心。
地元タイＴＲＤの方にご飯を御馳走になりましたが、めっちゃ美味しい蟹屋さんに連れてって
もらい、大満足！


この日のお昼、私がニュルで走る時に履くスパッツを忘れてきたもので坂東社長に
お付き合いしてもらい、お買い物に・・・・

実はこの2人、日本でもほとんど電車に乗らないので有名なのに地下鉄乗っちゃいました！
この坂東さんの地下鉄姿、似合わね〜！
2人とも切符の自販機におろおろ・・・・・




そんなタイには2日間の滞在でしたが、みんな笑顔が絶えないお国柄で
なんか日本と共通点がいっぱい見つかり、近い将来、この国でスーパーＧＴを
成功させれれば・・・・・・・と勝手に思う2日間でした。